Kupowanie nowych samochodów przestaje się opłacać. Podatek BPM wzrósł o ponad 50 procent

Średnio za podatek BPM w 2012 roku trzeba było zapłacić około 2967 euro za samochody spalinowe i 4857 za auta z silnikiem diesla. W 2018 roku podatek wzrósł do około 4643 euro za auta z napędem spalinowym i 8876 euro za pojazdy napędzane ropą.

Prezes stowarzyszenia Rijwiel and Automobiel Industrie (RAI) Steven van Eijck uważa, że podwyżki są sprzeczne z tym, co obiecał holenderski rząd.

Przewodniczący RAI twierdzi, że opodatkowanie nowych samochodów jest najwyższe w Holandii spośród prawie wszystkich krajów europejskich. Ma to bezpośredni wpływ na emisję dwutlenku węgla. „Mówimy o redukcji emisji CO₂ i innych szkodliwych substancji z prywatnych samochodów, jednocześnie blokując potrzebny technologiczny rozwój przez nakładanie wysokiego podatku na nowe auta” – mówi Van Eijck.

W zeszłym roku do Holandii importowano z zagranicy 207 717 samochodów. Ponad jedna trzecia z tej liczby to co najmniej 2-letnie pojazdy. Emisja dwutlenku węgla z importowanych samochodów jest o 14 gramów większa niż średnie wydzielanie tego gazu w nowych modelach aut.